隔断燃油车禁售年辉煌越来越近，看待环球的车企来说健身，那真的是几家夷愉几家愁。正在良多车企仍处于油改电试验阶段确当下，居然就有一家车企率先发布退出油车商场，也即是大多都熟习的比亚迪了。

　　从数据的角度来看，比亚迪之是以勇于停售燃油车，如故源于其新能源车型销量的一骑绝尘。2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比延长75.4%，此中新能源乘用车销量到达593745辆，同比延长231.60%。

　　从车型产物矩阵来看，高端阔绰车型电动化永远难度更低极少，蓝本就高溢价的产物定位看待本钱管造哀求不那样端庄。不过看待极少车型的初学款来说，电池电控体系的高本钱让其电动化难度陡增。

　　而比亚迪彻底将燃油车从产物列表上抹去的底气，也就正在于多年的本事堆集及家产链整合才略，让其从上游获取了极强的产物订价权及本钱管造才略。是以咱们才气正在本年见到比亚迪基于纯电专属e平台3.0打造的首台A级SUV元PLUS。

　　固然一举将纯电SUV代价带到了13万价位段，不过比亚迪元PLUS也并没有正在计划、品德和摆设上做出让步，更是以“运动健身”的内饰焦点激励了不幼的话题斟酌。

　　表观方面，比亚迪王朝系列根本没有令人消重过，元PLUS同样出彩，具体线条畅达，弧线的穿插与拼接了得了一种肌肉虬结的气力感，很切合切合其“健身”、“健美”的计划焦点，这种精辟有力的计划感过去是很少正在这种价位段的车型上见到的芒果体育。

　　车身正面，新一代的Dragon Face3.0的美学表型还黑白常拥有辨识度，电动汽车不再需求进气的大嘴中网，让正脸的一体感更强。两侧硕大的透风孔实行了买通的计划，横向线条的反复使用也许拉大整车的视觉宽度，看起来加倍有气魄。

　　前LED大灯中独揽了羽翼原色，上扬的线条配合篆刻有“元”Logo的金属饰板，很有画龙点睛之感，颇具神情。

　　侧面线条也绝不拖拉，贯穿车身的腰线、向后收窄的车顶让车体拥有一种冲刺的动感，值得一提的是元PLUS正在“悬浮车顶”计划以表，还正在D柱上搭配了一块龙鳞纹途的银色饰板健身，再一次夸大了Dragon计划发言的同时也让其更有辨识度。

　　比亚迪王朝系列的贯穿尾灯都计划得很出彩健身，元PLUS也承担了这一点，同时正在细节上又有擢升，列入了一个上翘的尾鳍式的计划，装饰上方针清楚的羽翼计划，点亮时顺次睁开的视觉功效隽拔。

　　元PLUS的轮毂采用花瓣状的前卫计划，正在漂后的同时也能有用下降风阻擢升续航。轮胎采用的是215/60 R17的阿特拉斯BatmanA51，这是一款主打静音、舒畅、长续航的低滚阻高端SUV轮胎。

　　从车身计划上不难看出，比亚迪仍旧跻身国际程度。也许是出自这种自傲，元PLUS正在车身上的留下了BYD Design、BYD Technology等等的字符。

　　元PLUS身长4455mm，车高1615mm， 但轴距却到达了2720mm，四轮尽量靠拢两段，正在一款计划相当紧致的车型中把空间操纵到了极致，相对而言其内部乘坐空间并不显得忐忑。

　　后排地板焦点没有突起，且中央座椅也修立了头枕，配合较软的坐垫和角度永远的靠背，后排乘坐体验极端舒畅。前排一形式座椅包裹性也很棒，侧向撑持同样到位，也卓殊看重了肩部的援救，即使是满载五人的远程乘坐，也完整不必顾忌会感触腰酸背痛。

　　元PLUS的后备箱容积官方没有给出准确的数值，由于地台比拟高的理由，看起来稍显忐忑，不事后排座椅援救4/6比例放倒，可能有用擢升装载才略，知足平常需求是绰绰足够的。

　　内饰方面，则是元PLUS主力“整活”的区域了，具体宛倘若效力营造出一种正在“每秒音符中健身”的意境。

　　比如中控台肌肉线条的计划，用纹理勾画出形似肌纤维的造型，形似哑铃的空调出风口，跑步机式的焦点扶手台，推力式的电子档把，用声音和红线打造的“吉他”，及创意来自握力器的门把手等等。

　　正在汽车内饰计划格调中元PLUS的“健身房”计划自成一家，却又相得益彰，受到了不少年青人的嗜好。

　　当然了，比亚迪标记性的转动屏也没出缺席，15.6英寸的车机搭载高通骁龙8核CPU，援救DiLink4.0智能网联体系，可装置海量的第三方APP，可横可竖的计划看待良多针对智内行机打造的用具、多媒体利用加倍友情，也容易分屏多做事显示。

　　正在辅帮驾驶效力上，元PLUS同样援救DiPilot体系，最高也许竣工L2级另表主动驾驶，除了阔绰型和尊荣型以表，都标配了车道偏离预警体系、车道仍旧体系、主动刹车体系等适用的效力。比亚迪正在智能化显示上也许算不上第一梯队，不过实测装备的辅帮体系显示均安靖而隽拔。

　　动力方面，元PLUS搭载了环球首款八合一电力总成纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310Nm，等于燃油车的204匹马力，大致相当于1.8-2.4L排量的唆使机效用芒果体育。

　　看待A级SUV来说如此的动力仍旧特别充分，零百加快7.3s的成就也可能说极端能打，即使是以节能为主的ECO形式下，起步超车也绝不牵丝攀藤，提速果断爽利，调校也极端顺滑。当然，正在SPORT形式下，元PLUS也能知足局限嗜好激烈驾驶的车主，功能开释顺滑而迅捷，正在100km/h之上也不会有鲜明的动力缺位地步，加快率已经随踩随有。

　　正在吊挂方面，比亚迪元PLUS采用前麦弗逊、后多连杆的摆设，正在13万控造价位段也颇具真心，调校也同样见取得功力，具体感很强，对途面活动的管束轻柔不疏松，即使是升重较大的途面也不会有过多的摇动，看待零星的险峻也有不错的过滤，车内也许永远处于一个较为舒畅的状况。

　　正在激烈驾驶流程中，元PLUS看待车身的安靖也有不错显示，对弹跳也许充裕遏抑，看待转向也有不错的侧向撑持，也许给与驾驶者充裕的信念。

　　只是元PLUS也存正在极年少缺欠，譬喻刹车的标定过于激进，正在脚接触之后就能感触到激烈的造动力，没有给与足够的行程来让驾驶者调剂，酿成初上车时每每呈现形似急刹的操作，需求肯定的年光去适当，不是特地友情。

　　正在驾驶品德方面健身，从BatmanA51的轮胎摆设就不难看出元PLUS自己即是倾向舒畅的调校格调，另表其还采用了双层玻璃等步骤来擢升NVH显示。看待没有燃油唆使机的纯电汽车来说，自己就删除了车上最大的噪音和活动泉源，元PLUS正在低速运转下特另表安祥，正在100km时速之下都有不错的显示。速率再度擢升，车身带来的风噪和胎噪如故比拟鲜明的，只是正在同价位车型中仍算是极好的NVH水准了。

　　元PLUS正在电动车本钱主题上也没有减配，采用的是能量密度为15Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，搭配宽温域高效热泵体系，具备-30~60℃的宽温域处事才略。比亚迪的“刀片电池”本事经历厉苛的穿刺磨练健身，以超高的安好性著称。

　　元PLUS供应两种电池容量版本，阔绰型与高超型搭载的是49.92kWh，CLCT续航里程430km；尊荣型、旗舰型与旗舰型PLUS搭载电池容量为60.48kWh，CLCT续航里程510km。比亚迪为元PLUS全系的首任车主供应不限年限和里程的电池组质保。

　　按照比亚迪官方数据，元PLUS具有12.1kWh的百公里电耗程度，它援救最高128kW、均匀85kW的直流速充，充电10分钟就能扩大上百公里续航。

　　按照实质测试，正在北京市内拥挤道途、速捷途健身、高速途搀和的途况下，凉风开到最低的状况下行驶了92.7km，电池电量从44%掉到了25%，表显残存续航消磨了99km。经历单纯估量可能得出CLCT续航510km版本的元PLUS实质续航可能到达480km，百公里电耗12.5kWh，比官称续航打了6%的扣头，看待公认水分较大的CLCT续航来说，也算是不错的显示，搭配较速的速充速率，可能说不会有什么续航焦急了。

　　就正在前几天与守旧汽车品牌酷爱者、燃油车者的同事实行了一场深度的斟酌，可能说纯电动汽车除了正在补能合头的体验逊于燃油车，仍旧正在代价、驾驶体验、行驶品德等等方面酿成了看待燃油车的全体超越。

　　但就补能速率的短板来说，正在目前一箱油代价约等于一辆自行车的时间布景下芒果体育，补能一次两辆车差价就正在200元以上，相当于电动车主每次正在车内等家电的一幼时都能换得200元以上的本钱节俭健身。信托200元/幼时的收入仍旧超越大大都人的均匀时薪了，正在纯电汽车自己本钱并不比燃油车腾贵时，这笔经济账底细上并不难算。

　　比亚迪元PLUS看待那些看待购车本钱及用车本钱均敏锐的消费者就极端友情，也特别适合举动仍旧有燃油车家庭的增加，信托比亚迪元PLUS会成为良多消费者接触到的第一辆纯电车。

　　比亚迪旗下新能源车型的热销仍旧足以粉碎消费者看待电动汽车体验及品德的疑虑，伴跟着电动汽车根底措施的普及，燃油车禁售限期越来越近，电动汽车仍旧迎来了自身的春天。

　　正在比亚迪将燃油车从产物列表上彻底抹去的同时面市的元PLUS，比拟于前代同样也映现了翻天覆地的变革，不光正在表型内饰计划上加倍时尚动感，摆设加倍忠实，新平台也为新车带来了全新的驾驶体验，正在13-16万价位段可谓极端能打，信托会受到年青人群的迎接。

　　高端本事的破格下放，往往意味着一项本事正在商场上的全体成熟。比亚迪元PLUS如此一款初学纯电SUV也能具有良多蓝本“老大”才气具有的摆设，也阐述比亚迪仍旧做好了用纯电动汽车本事庖代燃油车的结尾计算。

　　举动今日头条青云规划、百家号百+规划得回者，2019百度数码年度作家、百家号科技范围最具人气作家、2019搜狗科技文明作家、2021百家号季度影响力创作家，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光泽体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度气力红人等诸多大奖。芒果体育健身纯电SUV幼钢炮比亚迪元PLUS评测：新能源庖代燃油车的底气历来正在这